母が土下座した日 攻略

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单车长期置于户外，大航风吹雨打，大航日晒雨淋，加之缺乏专人管理，其损耗率会相当惊人的!前些日子，老詹刚当上使用者，几乎开一辆就成一辆，然而近些日子，成功率可是越来越低了!手机对准一辆摩拜，嘟嘟嘟嘟，老打不开!再对准一辆，嘟嘟嘟嘟，还打不开!再走一段路，看到一辆OFO，却是车胎早已没气，瘪瘪地停在那里!如此用户体验，而且每况愈下，前景很是令人担忧。企还哪三关呢?第一关：民情关。母が土下座した日 攻略

改涉台共享单车越来越招人喜欢了。但愿老板和投资者们上天保佑，标注运气不错，标注能让共享单车之花在各城市尽情绽放，结出丰硕之果，也让老詹从地铁回家时，还能够惬意地爽上一把!document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。使用者即使出于方便、加时耗尽美国偷懒、好玩，乃至莫名其妙的恶作剧，也可能让共享单车损耗极大而令企业难以承受。母が土下座した日 攻略前些天，大航北京西城已经出台政策，大航十条街道不准停放共享单车!没错，不准停放不等于不准通行，但已经都不让停放了，这十条街道的人，还会去骑共享单车吗?北京城还会有哪些区出台政策，不允许在哪些街道停放共享单车呢?这又是一未知数!投资者一定都是会算账的角色。投入多少，企还产出几何，这账划得来，他才会下决心放胆一搏。

有人统计，改涉台北京某街区车辆损坏已达一成!倘若总体比例较小，企业尚能承受，但这个比例到底会有多高，会不会继续恶化呢?这是谁也无法预料的。那天乘地铁回家，标注出了达官营地铁口，标注地面上齐刷刷摆放着上百辆红色摩拜!经不住诱惑，立即注册，微信支付299元押金，算是上了户口，随手一扫，打开一辆，骑上回家去也!比较爽!过了几天，要去报社，出金台路地铁口，地面没有摩拜，全是黄色OFO，于是，又注册一辆，付99元押金，骑上到报社去也!也挺爽!共享单车确实方便!老詹简单算了一帐，一辆单车299元押金，假如京城投放100万辆，单押金就可收入近3个亿，而且，全是现金!另据报道，OFO在全国已投放1000万辆，即使押金只有99元，将近10亿真金白银，也已到手!头脑活络的金融投资大鳄们，利用这么一大笔资金，将干出什么事情来?想想都令人亢奋!好家伙，真是空手套白狼，财源滚滚来呀，天下哪有如此划算的买卖!馅饼掉下来了，还不赶快接住!难怪最近几个月，全国挤入“共享”的“单车”已有好几十家!网络大佬阿里、腾讯、百度、滴滴等……打破了脑袋也要往里面塞钱呀!不过啥事不能只是夜里做美梦不面对白天冷冰冰的现实吧!创业，投资，不把得失之账算清爽，难免有一天要大难临头甚至亏得血本无归的!老詹经分析以为，共享单车发展过程中，必然遇到三大不可控因素，倘若过不了这三关，那么，红极一时的共享单车很可能很快就会死翘翘，正如著名财经评论人吴晓波所预言：成为一个冷笑话。我就和他们说，加时耗尽美国你们千万别这样做，你把这400家都搬进来，跟没有搬进来一样，因为线下的蛋糕已经不够分了，我搬到线上来的蛋糕一定也不够分。

在阿里整整5年，大航马云从来没对我发怒过，包括当时阿里B2B在香港上市，股票从40跌到4块以下，马云都没有给我打过电话，也没给我提高过嗓门。企业为平台出力，企还也能获得特权特价。做B2B你可以大量使用皇军、改涉台也可以使用伪军，也可以皇伪结合——简单点说就是用直销还是用代理和加盟。那么怎么解决这个问题?今天很多人都觉得交易是B2B最好的模式，标注所以我们看到他们开始就做一个交易平台，围绕交易来做。

所以，如果你的平台没有考虑到B2B交易的自带账期，自带金融属性，你就很难把交易做起来。要从骨子里放弃对于2B交易价格透明的追求。

北京现在的蔡市长曾经在杭州工作过，他担任浙江省委组织部长期间，第一个开通了个人的微博，并且很快赢得了6、700万粉丝，成了网络大V，但相比之下，当时浙江省委组织部的微博却只有6、7万的粉丝。小企业的利润不是省出来的，是干出来的。美国零售界的COSCO最近很火，它主打的首先就是省、其次是好，但缺点是位置太远，去那里不够快，另外沃尔玛单品2万-3万SKU(库存量单位)，COSCO只有7000，例如它的牙膏品种不超过3种，选择不够多。如果这种B2B做不了，那就退而求其次，至少让你的上游或者下游有一头是中小企业。

快也不重要，因为采购非常有计划性。首先，B2B的中远期属性自古有之，人类贸易的历史超过千年，而凡是贸易，只要不是现货交易，就都是中远期的：我和你定了个协议，签了约，你过一个月以后给我提供服务，过一个月以后给我发货。 十个问题讲完，最后再总结一下：这十个问题，对于交易型B2B是完全适用的，1、2、6、7、10适用于服务型B2B。中远期属性还延伸出一个计划的问题，这也是B2B和B2C的另外一个区别：C基本上是没有计划性的，做消费者你不用考虑计划，所以今天上街发现有摩拜单车我骑了就走，双十一东西很便宜就买了很多原本不需要的东西。

关于这一点我已经讲过很多次，但我在这还是要再次感谢马云。2B也如此，因为B2B归根到底是商人对商人。

所以，做B2B，一定要保证至少一头是长尾，如果两头都是长尾，那价值就更高了。传统上，货没卖出去之前，要囤货，但囤货就需要仓储，而且仓储时间越长，成本越高，要是冷库仓储，价格就更贵。

第三，抓复购率，看是否重复使用。一旦货的风险锁定，我就可以在另一端做中远期交易。哪些可以构建先发优势?多账户体系，客户分类分级，有了这些，你的客户才会对你产生粘性，很难被其他平台挖走。地推不可缺少，也不是只是中国特色，salesforce也要做地推。但同2C一样，你也需要在这四个字中做出取舍。比如一些中小餐厅，它一个月只能用10桶油，就不会因为便宜就买20桶油。

首先是采购交易量不同价格就不会一样，买100双鞋子和买10000双的价格不可能一样;其次是付款方式不一样价格也会不一样，现款现货和预付款和账期付款都有区别;提货地点不一样，价格也不一样;提货方式不一样，价格也不会一样。当时我们觉得，撤了一个商人社区入口，把这个地方换成广告，一年能赚8000万到一个亿的收入，何乐而不为?可是马云发现了这个，半夜给我打电话，说卫哲，你想钱想疯了?你把这个(入口)去掉，是把我们的命根子都切掉了，这是我们的命根子啊，你不要以为这个东西不产生交易，不产生一分钱的收入就没用，你想过没有，哪有B2B企业天天来我们网站采购的?没有的，不可能的。

但是也不能盲目迷信地推，不能只靠地推。问题九：B2B供应链金融核心是基于“链”和“贷”，“判得准”“看得住”“卖得掉”要做B2B交易，就必须考虑金融。

为了应对这个问题，我们就开发子母账户，具体用子母账户做什么?很简单，我们就用它给业务员的老板发报告，告诉他业务员每天登录使用阿里巴巴的时间情况，对信息的反馈情况等等。怎么办?我说你应该只选其中3家企业。

一种是“供应链金融”。这就等于业务员炒掉了阿里巴巴。SaaS服务对象有大企业和小企业两类，它们的需求不尽相同。因为很多企业都是需要多人共同决定要不要使用服务。

阿里巴巴的排名，就是商机分配、就是特权。B2B不是一个做蛋糕的东西，你作为平台可以让你的蛋糕变大，但是整个行业并不因为有你的存在而变大。

要解决这个问题，就要考虑两个报价方法：第一，把交易条件的种种独特性包含到你的报价体系里面去。为什么呢?原来，当业务员使用阿里巴巴账户时，他可能因为不熟练使用方法而不经常操作使用阿里账户，没有发挥阿里账户的价值，但业务员不会把这种问题归咎于自己，反而他会和老板说“阿里这个效果不好、咱不用了”。

问题四：B2B撮合交易的有意义和没意义本来线下有交易，搬到上线去，有意义吗?撮合交易的关键是搓完了第一把之后做什么。但与决定做平台还是自营更重要的是，是要把客户利益放在第一。

每年糖厂收甘蔗的季节都特别缺钱，但你不能把钱借给他，因为直接给他，他不去买甘蔗，而是去买房子股票怎么办。最早B2B的很多活下来的公司都是靠资讯或者工具收费的。撮合还分真撮合假撮合，严格的真撮合，是款、票从平台上走一遍。到一个新市场，先做覆盖率。

我们就是来帮助这些过剩行业加速去产能、去库存的。但不同行业、不同规模的企业，在创业的不同阶段，对这四个字的需求是不一样的，这里没有标准答案。

另外，价格、采购成本都是企业的核心机密，不能轻易让同行等知晓。但如果我们做个B2B平台，能够把中小企业的需求聚集起来，那么我们也可以去以同样的价格包船，这就是我们让中小企业无限接近了沃尔玛包船的待遇。

  嘉御基金创始人卫哲演讲时台下认真的场景总结五点本质讲完，我总结一句，这句话就是马云给阿里巴巴定的使命：让天下没有难做的生意。中小企业不会在乎“协同”，夫妻老婆店也不需要用钉钉。